12万买台朋友价的大众CC,没想到朋友圈里的套路比某些车商还可恶

大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家芽兰豆一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师,任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年,虽受过质疑,受过嘲笑,但依然坚守着初心,只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

今天为大家带来的是一台有着最美大众车之称的大众CC,想当年CC刚进入国内时,凭借独特的轿跑造型、圆润修长的车身线条,以及那个年代少见的无框车窗,一改当初大众死板商务的外形设计,可谓是俘获了一大批年轻粉丝的心。

奈何,狭窄的受众人群和偏高的价格,令CC的销量一直不是太乐观,处在一个B级车的用户嫌贵,C级车用户又看不上的尴尬境地,以至于很多喜欢这台车的用户,都把目光转向了二手市场。

出色外形的CC,自然也就成了天生的改装好胚子,很多车主买CC的第一件事就是改装,这也使得目前二手车市场上的CC,存在很多改装车型,可谓是奇形怪状,啥样的都有,基本都是带改装配件一起卖,价格也是漂浮不定。

今天这位客户就是典型的大众CC铁粉,早已对CC的参数了如指掌,一直想入手一台车况不错的二手CC,圆自己的爱车梦,奈何车况好的太难找了。一次无意中的机会,在自己的朋友圈里,看到之前去过的一家修理厂发布了一台CC,看了九宫格的车辆图片后,发现外观和内饰颜色,以及改的轮毂,刹车盘卡钳都非常符合自己的审美,于是赶紧询问了车况和车价。

卖家表示这是一台2011年4月出厂的大众CC,表显里程10万KM,车况非常出色,正常使用痕迹,无大事故,属于买到就赚到的那种车型,绝对是精品二手车,错过拍大腿。另外,卖家还说,本来打算卖12.5万的,既然都是朋友那就凑个整,卖你个朋友价12万吧。

听到这,客户也是非常激动,又想到都是互为朋友圈的好友,车况肯定比外面的车商有保障,人家又是干修理的,车辆后期维护啥的也方便,只要车况没大问题,这车就买了!,于是马上约了时间,满怀期待的等着去看车了。

不过转头一想,都说二手车水深,为了防止中奖,还是决定找我们来检测下车况,这样心里也踏实。

按照约定时间来到检测地点,见到了今天的主角,从外观看,成色看着是挺不错的,不过二手车可不能单看外观,内在的车况才是最重要的。

绕车一圈简单看一下外观,发现车辆改色,且喷漆工艺一般,应该是出自小修理厂所为,检测发现,全车多处划痕补漆痕迹,前后杠、四门、前后机盖、均有拆卸。在检测全车玻璃时发现,虽然前挡风玻璃生产日期正常,但是有明显的后期打胶痕迹,原厂的工艺可不会这样,应该是换的拆车件。

掏出仪器,对漆面进行一个全面详细的检测,发现左后门、左后叶子板、右后叶子板钣金修复、右前门都有钣金修复痕迹,右后门框处有凹陷,右前叶子板还存在更换嫌疑,此外,左A、右A柱也有受损钣金修复痕迹,虽说是台11年的车,不过这外观车况也真够惨的。

打开机舱,嗯,看来,原车主不是骨灰级的改色狂魔,这喷漆实在是一般啊,机舱和外观两个车漆颜色,看的人强迫症都要犯了,发动机舱清洗的很干净,看着卖相不错,不过这也就骗骗一些小白买家了,一般车商都会清洗机舱,这么做的目的呢一是为了看着更整洁,二是有意掩盖一些漏油的痕迹。

经过一圈细致的检测,发现发动机和变速箱机脚螺丝拆卸,正时上、下盖板拆卸,且上盖板是二次使用,底下边缘还有机油渗出。

接着往下看,发现气门室盖拆卸、进气歧管总成拆卸、发电机拆卸、高压油泵拆卸、多个水管拆卸、油漆分离器拆卸更换、这拆卸的地方实在是有些多,就不给大家一一上图了,看完机舱后,基本可以判断发动机吊装过,至于有没有大修,得举起底盘看看发动机和变速箱是否分离过。

原本以为这样的机舱车况就已经够可以的了,没想到还有更大的惊喜在等着我。

可以看到,右前叶子板有过拆卸更换,且叶子板内梁已经变形修复过了,而且修复的技术很差,已经再次开裂了,前防撞梁固定螺丝也拆卸过,与右前纵梁结合处还有变形生锈痕迹。右前纵梁处也有过二次喷漆痕迹,看到这基本可以判断这台车右前出过事故,导致右前叶子板内梁和右前纵梁变形,校正过大梁。

别说什么精品二手车了,这已经算是属于重大事故车的范畴了。(从修复的水平来说,不是4S店所为,有可能是修理厂老板,专门低价收购回来的事故车,自己翻新一下,然后在朋友圈当精品车出售,生熟通吃,果然是做大事的人)。

打开车门,来到车内,典型的大众风格扑面而来,通过座椅和方向盘的磨损来看,初步排除大范围调表的可能性,这也算是让我心里有些欣慰了。

点烟器、方向管柱,安全带卡扣内等细节均无生锈痕迹。

内饰改装的地方非常多,车辆改装音响、全车加装隔音棉、地毯为了改装隔音棉还开了二个大口、四门门饰板拆卸、全车座椅拆卸主气囊饰板拆卸、仪表台拆卸、改装氛围灯和前后车顶棚阅读灯。

启动发动机,检测内饰功能,发现天窗遮阳帘损坏,后排杯架开启不了,另外发动机抖动也比较明显,怀疑是维修过,修复的不够好。总体来说内饰给人的感觉,和外观和机舱一样都比较差。

至此,这台车的静态检测就结束了,按照检测流程下面该路试了,不过不知道是卖家对车况没信心,还是感觉我已经检测出了问题,卖家直接拒绝了路试,理由也很简单车没有油了,看来也是做贼心虚啊,既然这样那就直接看底盘吧。

随着车身的缓缓升起,底盘的车况也变得清晰起来,可以看到底盘有拖底磕碰的痕迹。

和内饰一样,底盘改装的地方也非常多,经检测,四轮轮毂和轮胎改装,且有不同程度划痕,四轮刹车卡钳和刹车盘拆卸改装,四轮减震器拆卸改装,后防撞梁也有过拆卸。

来到底盘前部,发现右前半轴总成拆卸更换,发动机下机脚拆卸,变速箱与发动机连接处固定螺丝拆卸,排气歧管总成拆卸,三元催化器拆卸、另外,变速箱油底壳渗油、发动机油底壳拆卸,且放油螺丝漏油,结合发动机舱和底盘的检测结果,断定发动机确实吊装维修过。

再补一张右前纵梁图片,可以明显看到变形,修复痕迹,这次实锤了车身前部的事故。

最后,我又进行了OBD检测,结果显示车身模块存在多个故障代码,尤其是发动机存在故障代码(凸轮轴滞后点火调节故障)怀疑是正时未调对。

到此为止,这台CC的检测就结束了,总的来说,全车多处拆卸,右前纵梁变形修复喷漆,发动机吊装维修,变速箱底壳渗油。总的来说,车况比较差,和卖家口中的精品二手车,没有半毛钱关系,看到这也挺为客户感到气愤的。

和客户使了个眼色后,来到厕所把车况做了一个如实的汇报,了解到真实车况后,客户,气愤的跟我说,之前卖家说这车没啥事,没想到问题这么多,这不明摆着坑人吗,我跟客户说,朋友圈里的卖家比那些车商有时候好可恶呢,这只不是过是换了个地方而言。这车很明显就是修理厂低价收来的事故车,修复后把车洗干净,外观和内饰整的好一些,专门骗小白买家的。一般人看着外观不错可能就直接要了,后头再找他们,马上就变脸不认人了。

听了我的话后,客户也是一阵后怕,跟我说:“我还以为朋友圈的车更靠谱呢,没想到更可恨,看着这车是没法买了,这简直就是一个大坑啊。太坑人了,兄弟今天多亏你了,要不以我这急性子,没准大概看看就买了”。

之后客户也是找了个理由,跟卖家说车况看了还可以,不过自己还得回去再好好考虑考虑,毕竟也不是小费用,回头和卖家再联系。卖家可能也看出是搪塞的借口了,狠狠的瞪了我一眼,在卖家“友善的”眼神注视下我也收拾好装备和客户一起离开了检测现场。

好了,各位老板今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师芽兰豆,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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