让车迷垂涎欲滴“鼹鼠”哈蒙德的车库了解一下

上周,小编大概梳理了一下杰里米·克拉克森部分收藏车型,其中有经典车,有性能车也有实用车型。而除了“大猩猩”之外,作为“三剑客”之一的“鼹鼠”理查德·哈蒙德在Top Gear 以及 The Grand Tour工作期间,也是有不少驾驶各种极品汽车的机会。对于同样多金的哈蒙德来说,更是用实际行动阐释了“喜欢就买”这个旷世真理。具体都有什么车,就让我们一睹为快吧。

(文中罗列了仅为当事人在公共场合或社交媒体提及过部分车型,并不是其全部收藏车型)

宝马850 Ci

诞生于20世纪90年代BMW 8系现在看起来依旧是那么夺人眼球。为了抗衡“本土老乡”,宝马决意开发一款高性能豪华双门四座跑车。经历了大把时间和资金的投入,最终在1989年的法兰克福车展上宝马8系正式亮相。这款设计超前,外形独特,技术先进的车型虽然是好评不断,但是由于高昂的价格以及不佳的实用性,导致其市场表现并不尽人如意,最终在1999年公司将其停产。从诞生到停产,10年间宝马8系仅仅卖出3.1万辆。

哈蒙德曾经表示,他非常喜欢8系鲨鱼般外观,而且他的这款850 Ci车型搭载了V12自然吸气发动机,虽然不如顶级850 CSi那么强大,但仍然可以提供高达322马力(240千瓦),这在当时的标准中令人印象深刻。

道奇挑战者SRT-8

一直以来,哈蒙德都是以“精神美国人”的身份存在。尽管身材矮小,但他对于高大威猛的大排量美国车是实实在在的喜欢。在《Top Gear》美国行的那一集中,由于种种原因节目组并没有拿到计划中的道奇挑战者试驾车,于是哈蒙德干脆自掏腰包买了一台。

虽然不是性能更强的Hellcat以及392,但是这台挑战者SRT-8搭载的 6.1L V8发动机最大功率 425马力 (317 千瓦),依旧可以让人体验到肌肉车的魅力。

捷豹E-type

捷豹E-type是英国赛车运动的一个标志性车型。它的设计是革命性的,它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。它造型惊艳,有着长长的发动机罩、带有玻璃灯罩的圆形头灯、椭圆型的进气隔栅设计,线条性感的尾部造型等等,每一处设计都堪称经典。就连恩佐·法拉利都深深被其折服,称之为“史上最美汽车”。

如果只有一副美丽的皮囊,E-type还不足以成为一代传奇。在其美丽的外表下,它还有着一颗“躁动的心”。搭载了一台3.8升XK直列六缸发动机,最大功率265马力,后部采用捷豹先进的独立悬挂系统。该车的极速可达224公里/小时,原厂调教后极速可达240公里/小时。0-96km/h加速只需7.1秒,这在当时已经算是顶级水平了。

除此之外,E-type还采用了单体式车身结构、盘式刹车等当时极为尖端的造车科技,从某种意义上说,E-type引发了20世纪60年代社会和技术变革的风潮。

哈蒙德是在自己40岁生日时买了这台车。考虑到这个型号的车存量稀少,以及自身所具有的划时代意义,其收藏价格轻松上亿,所以我等看看就好。

兰博基尼Gallardo LP560-4 Spyder

相对于前面几台车,被称为“小牛”的兰博基尼盖拉多似乎就“普通”了很多。这台出自乔治亚罗设计的跑车,既能赛道驰骋,又能买菜拉风,再加上相对于比较“亲民”的价格,所以非常受年轻富豪的喜爱。

哈蒙德拥有的这款盖拉多 LP560-4 Spyder是一款软顶敞篷车,搭载一台5.2升V10发动机,最大功率552马力(412千瓦),并且配备了四驱系统。的确是一款可以用来享受生活的车子。

路虎揽胜

理查德·哈蒙德是一位天生的越野车迷,据说他在当电台DJ的时候,开口说话的第一个单词是“Land”,接着是“Rover”。由此可见,路虎在他心中有着非常重要的地位。

有着“越野车中的劳斯莱斯”称号的路虎揽胜,不仅具有出色的越野能力,还有着非常舒适豪华的配置。也因此使其自诞生之日起就极受欢迎。

哈蒙德拥有的这台路虎是85款第一代揽胜,相对于早期车型,这款车内饰经过重新设计和豪华材料的应用,使其成为一辆纯正的豪华越野车。动力方面,揽胜使用的是基于别克V8改动进而来的3.5L发动机,这款发动机最大功率可以达到135马力,传动系统则来自德国ZF的4速自动变速箱。

路虎卫士110

这台车是哈蒙德7岁时候的梦想之车。长大以后,哈蒙德有了足够的能力来完成儿时的梦想了。尽管市场上已经没有符合自己标准的老车型了,但是哈蒙德并没有放弃。他买了一台产自1986年的消防版路虎110,并亲手对其加以改造。

重新喷漆,加固悬架,换装了JE Engineering手工打造的4.5L V8发动机,增加更为坚固的防滚架等等。在历时8年,耗资7万英镑之后,一台黑色的,长轴距,软顶路虎卫士110呈现在其面前。能够亲手打造一台自己的梦想之车,还有比这更幸福的事情吗?

摩根Aeromax

我们知道Hammond喜欢三种车型:摩托车,肌肉机和英国车。鉴于他对英格兰汽车传统的热爱,在他的车库里能有摩根的一席之地也是在意料之中的。

不像其他百年车企,创建于1910年的摩根一直坚持自己的传统,直到今日还是个小作坊型企业。整个公司仅有200名雇员,产量也仅有1200辆左右。

而在车子的造型上摩根也“固执”地坚持着传统。自20世纪30年代之后就没有太大变化的外观,因而成就了其独特的古典美学。哈蒙德的这台Aeromax便是这样一台车,它那突出于车体的流线型前后翼子板、侧开式发动机舱盖,让它看起来都仿佛是一台制造于二战之前的老爷车。

当然,你万不可被其“老态龙钟”的造型给骗到。在长长的的发动机盖下可是一台来自第四代宝马750i的V8发动机,最大功率364马力,最大扭矩488N·m。0-100km/h加速时间4.3秒,最高速度270km/h。这,就是一台高性能跑车。

保时捷911 GT3 RS

地球人都知道,哈蒙德是保时捷的铁杆粉丝。他可是拥有多辆保时捷,包括1982年911 SC,1994年的928,2006年的997代911 Carrera S和2016年的911 GT3(自燃的那台)。而这台911 GT3 RS则是他近期购入的新玩具。

作为最强的自吸911,GT3 RS搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机,最大功率达到521马力,峰值扭矩为460牛米。0-100km/h加速时间为3.2秒,最高时速预计可达312km/h。可谓是一台不折不扣的超强跑车。

而在外观方面,新款911 GT3 RS采用了保时捷经典的造型设计。并采用了更加激进的前保险杠设计,保险杠两侧以及发动机舱盖两侧都拥有进气口。车身侧面造型可以看出该车对空气动力学性能进行了优化,配备的前轮圈20英寸,后轮圈21英寸,更加充满了运动气息。并配备了大尺寸后扰流板。据悉,新车还可以选装碳纤维材质的发动机舱盖、外后视镜外壳以及轮圈等。

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