谣言不攻自破,众泰国六新车铺货,4万多就能买SUV

“众泰没有国六了”,“众泰无车可卖了”,“众泰要不行了”多了这样的信息传播点之后,我们也开始关注这些事情,市场下行发展,其实我们更想知道自主品牌今年过的到底怎么样,是否真的是网上传播的这样危机重重。

“我们的国六车型已经在生产,而且陆续到店了”,这是我们问询相关人员得到的回复,网络上此前传播的“没有国六车”只是阶段性问题,毕竟国六的提前到来对一些企业还是造成了一定影响,但这不代表众泰无车可卖了,一部分提前国六的地区的确存在阶段性产品断层,但是在一部分没有切换国六的省份,众泰相关车型销量表现并不差。

切换国六,需要给自主品牌一些时间

提前两年左右落地国六没有给更多的企业反应时间,其实在采访其他企业的过程中,他们都表示一些国六车型铺货可能要到9月底,很明显众泰相关车型来的并不算晚,已经在排产国六的众泰已经将车辆发往第一批经销商处,网上所说无车可卖、没有国六的谣言,将会不攻自破了。

首批T300国六安排中

T300将会是首批车型,作为众泰入门级小型SUV,其实小强版一直有着不错的市场消费欲望,其6月份销量达到8000余台,即便是切换国六之后的7月份,其单月销量也达到了4000余台,在其所处的小型SUV领域销量表现并不差,而目前国六版T300将会陆续到店,很明显这台小车的陆续完善铺货,将会为众泰带来新的生机。毕竟这只是一台起售价只有4万多的小型SUV,消费门槛不高决定了市场潜在消费群体将会更多。

说实话,众泰难,企业都难

今年车市四重打击,成长中的自主品牌难啊!一重打击来自于下滑的车市,消费能力减弱企业被迫调整体系,二重打击来自于海外竞品,合资企业降维打击更压的自主品牌抬不起头,三重打击国六提前切换,更是加快了自主品牌溃缩速度,四重打击补贴退补,新能源市场更难做了。

在这种情况下,自主品牌惨淡发展需要得到鼓励,而不是一味的打击,即便是鞭策也需要有个力度,一棒子打死并不是明智的选择,地方企业尤其是私营企业背后是产业链的支撑,企业自身有解决劳动就业的使命以及责任,对于众泰来说,努力活下去比什么都重要。

众泰在变,行业也在变

众泰的辉煌在SR9之后开始黯淡,对于这台产品其实众泰在反思,从此后的T500再到威廉的加入,其实众泰已经在很努力的改变,行业需要给众泰调整的时间,在核心研发上众泰也在加大力度投入,从发动机到电气架构,从外形设计到体系运营,众泰也在慢慢变好。

市场的变化也带动了众泰的发展,很明显对于自主品牌来说,强化自我才能不被淘汰,新势力、PPT以及一部分传统车企已经倒下,洗牌其实已经开始,能支撑到今天的众泰,背后已经改变了许多,最近发布的众泰TS5,其实很能体现出来求变的内心。

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